Qué es y qué función cumple
El Sensor de punto muerto del pistón, conocido técnicamente como TDC, ayuda a identificar referencia de punto muerto superior para sincronía en ciertos motores antiguos o diésel. En diagnóstico profesional no debe verse como una pieza aislada, sino como parte de un circuito compuesto por alimentación, tierra, señal, conectores, arnés, módulo de control y condiciones mecánicas reales.
Dónde se ubica normalmente
Cerca de volante, polea o sistema de distribución, según fabricante. La ubicación exacta cambia por marca, año, motor y plataforma, por lo que siempre conviene confirmar con diagrama o manual antes de desmontar.
Síntomas de falla
- Arranque difícil
- Falla de sincronización
- Motor fuera de tiempo
- No hay inyección en algunos sistemas
Códigos DTC relacionados
P0335P0340P0016
Los códigos orientan el diagnóstico, pero no sustituyen pruebas eléctricas y mecánicas.
Cómo probarlo en el taller
- Consultar diagrama específico; no todos los vehículos lo usan como sensor independiente
- Comparar señal con CKP/CMP
- Revisar posición física y reluctor
- Medir señal con osciloscopio
Valores y señales de referencia
| Referencia técnica | Interpretación |
|---|---|
| Debe generar pulso de referencia repetible | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Se valida contra marcas de tiempo mecánico | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Separación incorrecta reduce amplitud | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
Errores comunes al diagnosticar
- Cambiar el sensor sin revisar alimentación, tierra y arnés
- Ignorar conectores flojos, sulfatados o contaminados
- No comparar la lectura del escáner contra una prueba física
- Borrar códigos antes de guardar evidencia del diagnóstico
Consejo profesional
- Diagnosticar por sistema completo, no por código aislado
- Usar escáner, multímetro y osciloscopio cuando la falla sea intermitente
- Confirmar boletines técnicos o datos por marca antes de reemplazar módulos
Regla de taller: antes de borrar códigos, guarda evidencia: VIN, códigos activos/pendientes, freeze frame, datos en vivo y condiciones de prueba. Eso protege al taller y mejora la explicación al cliente.
