Qué es y qué función cumple
El Sensor de detonación, conocido técnicamente como KS, detecta vibración de detonación para que la ECU retrase avance de encendido y proteja el motor. En diagnóstico profesional no debe verse como una pieza aislada, sino como parte de un circuito compuesto por alimentación, tierra, señal, conectores, arnés, módulo de control y condiciones mecánicas reales.
Dónde se ubica normalmente
Atornillado al block, valle del motor o cerca de cilindros. La ubicación exacta cambia por marca, año, motor y plataforma, por lo que siempre conviene confirmar con diagrama o manual antes de desmontar.
Síntomas de falla
- Pérdida de potencia
- Cascabeleo
- Consumo alto
- Avance de encendido muy retrasado
- Código KS
Códigos DTC relacionados
P0325P0326P0327P0328P0330
Los códigos orientan el diagnóstico, pero no sustituyen pruebas eléctricas y mecánicas.
Cómo probarlo en el taller
- Revisar torque de montaje
- Inspeccionar humedad en sensores bajo múltiple
- Observar corrección de knock retard en escáner
- Medir continuidad de arnés blindado
Valores y señales de referencia
| Referencia técnica | Interpretación |
|---|---|
| Señal piezoeléctrica de baja amplitud | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Montaje flojo o excesivo altera sensibilidad | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Combustible de bajo octanaje puede activar correcciones | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
Errores comunes al diagnosticar
- Cambiar el sensor sin revisar alimentación, tierra y arnés
- Ignorar conectores flojos, sulfatados o contaminados
- No comparar la lectura del escáner contra una prueba física
- Borrar códigos antes de guardar evidencia del diagnóstico
Consejo profesional
- Diagnosticar por sistema completo, no por código aislado
- Usar escáner, multímetro y osciloscopio cuando la falla sea intermitente
- Confirmar boletines técnicos o datos por marca antes de reemplazar módulos
Regla de taller: antes de borrar códigos, guarda evidencia: VIN, códigos activos/pendientes, freeze frame, datos en vivo y condiciones de prueba. Eso protege al taller y mejora la explicación al cliente.
