Qué es y qué función cumple
El Sensor de presión del tanque de combustible, conocido técnicamente como FTP, mide vacío o presión en tanque para pruebas del sistema EVAP y detección de fugas. En diagnóstico profesional no debe verse como una pieza aislada, sino como parte de un circuito compuesto por alimentación, tierra, señal, conectores, arnés, módulo de control y condiciones mecánicas reales.
Dónde se ubica normalmente
En tanque, módulo de bomba o línea EVAP. La ubicación exacta cambia por marca, año, motor y plataforma, por lo que siempre conviene confirmar con diagrama o manual antes de desmontar.
Síntomas de falla
- Check engine por EVAP
- Olor a gasolina
- No pasa monitor EVAP
- Dificultad al cargar combustible
Códigos DTC relacionados
P0440P0442P0452P0453P0455
Los códigos orientan el diagnóstico, pero no sustituyen pruebas eléctricas y mecánicas.
Cómo probarlo en el taller
- Comparar presión del tanque en escáner
- Revisar tapa, mangueras, válvulas purge/vent
- Medir referencia 5 V y señal
- Hacer prueba de humo si procede
Valores y señales de referencia
| Referencia técnica | Interpretación |
|---|---|
| Señal típica alrededor de 1.5-2.8 V según presión | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Debe cambiar al aplicar vacío/presión leve | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| No presurizar excesivamente el tanque | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
Errores comunes al diagnosticar
- Cambiar el sensor sin revisar alimentación, tierra y arnés
- Ignorar conectores flojos, sulfatados o contaminados
- No comparar la lectura del escáner contra una prueba física
- Borrar códigos antes de guardar evidencia del diagnóstico
Consejo profesional
- Diagnosticar por sistema completo, no por código aislado
- Usar escáner, multímetro y osciloscopio cuando la falla sea intermitente
- Confirmar boletines técnicos o datos por marca antes de reemplazar módulos
Regla de taller: antes de borrar códigos, guarda evidencia: VIN, códigos activos/pendientes, freeze frame, datos en vivo y condiciones de prueba. Eso protege al taller y mejora la explicación al cliente.
