Qué es y qué función cumple
El Sensor de temperatura de gases de escape, conocido técnicamente como EGT, mide temperatura de escape para proteger catalizador, turbo y controlar regeneración de DPF. En diagnóstico profesional no debe verse como una pieza aislada, sino como parte de un circuito compuesto por alimentación, tierra, señal, conectores, arnés, módulo de control y condiciones mecánicas reales.
Dónde se ubica normalmente
Antes/después de catalizador, turbo o filtro de partículas. La ubicación exacta cambia por marca, año, motor y plataforma, por lo que siempre conviene confirmar con diagrama o manual antes de desmontar.
Síntomas de falla
- Regeneración DPF fallida
- Modo protección
- Ventiladores o consumo anormal
- Temperatura irreal en escáner
Códigos DTC relacionados
P0544P0545P0546P2031P2032
Los códigos orientan el diagnóstico, pero no sustituyen pruebas eléctricas y mecánicas.
Cómo probarlo en el taller
- Comparar temperatura ambiente en frío
- Revisar arnés por calor
- Medir resistencia si es NTC/PTC según manual
- No tocar escape caliente
Valores y señales de referencia
| Referencia técnica | Interpretación |
|---|---|
| En frío debe aproximarse a ambiente | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Sube con carga y regeneración | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
| Lectura fija extrema indica circuito abierto/corto | Debe compararse contra datos del fabricante, condición del motor, temperatura y lectura de escáner. |
Errores comunes al diagnosticar
- Cambiar el sensor sin revisar alimentación, tierra y arnés
- Ignorar conectores flojos, sulfatados o contaminados
- No comparar la lectura del escáner contra una prueba física
- Borrar códigos antes de guardar evidencia del diagnóstico
Consejo profesional
- Diagnosticar por sistema completo, no por código aislado
- Usar escáner, multímetro y osciloscopio cuando la falla sea intermitente
- Confirmar boletines técnicos o datos por marca antes de reemplazar módulos
Regla de taller: antes de borrar códigos, guarda evidencia: VIN, códigos activos/pendientes, freeze frame, datos en vivo y condiciones de prueba. Eso protege al taller y mejora la explicación al cliente.
