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Información del Código P020A

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P020A

En los vehículos con sistema de combustible que tienen inyectores unitarios, la bomba de inyección de alta presión la acciona la cadena de la distribución y se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. En el momento en el que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente es utilizado para el control de la sincronización del inyector.

Cuando se almacena el código de falla P020A OBDII, se debe a que el PCM encontró un mal funcionamiento en el circuito de sincronización de la inyección del cilindro número 1.

Síntomas del código de falla P020A

Iluminación de la lámpara Check Engine.
Mal funcionamiento general del motor.
Pérdida notable de la potencia del motor.
Se percibe un olor a combustible diésel.
Menor eficiencia del combustible.

Causas del código OBD2 P020A

El código de diagnóstico P020A OBD2 se estable por uno o más de los siguientes motivos:

Puede que el solenoide de inyección se encuentre en mal estado.
Posiblemente el circuito de control del inyector de combustible tiene cables o conectores con deficiencias.
El inyector de combustible pudiera estar defectuoso.
Puede haber fallas en el Sensor CMP o el Sensor CKP.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P020A

Para corregir el código DTC P020A OBDII debes hacer lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P020A: Ver manuales
Para comenzar el diagnóstico te recomendamos que realices una consulta de los Technical Service Bulletins. Estos te resultarán muy útil.
Inspecciona de manera general todos los cables y conectores del circuito del sistema de combustible. Comprueba que estos no presenten daños comunes que provoquen el mal funcionamiento y, si es necesario, realiza las reparaciones pertinentes.
Utiliza un Medidor digital voltio-ohmio (DVOM) para realizar pruebas al solenoide del inyector. Los resultados que obtengas debes compararlos con los especificados por el fabricante y si no cumplen con tales especificaciones, reemplaza el solenoide.