P0043 - HO2S CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR BAJO (SENSOR 3 DEL BANCO 1)

Los Sensores de Oxígeno (HO2S) son piezas que utiliza el Módulo De Control Del Tren de Potencia (PCM) para determinar el contenido de oxígeno que está en el Sistema de escape. Desde el Sensor de Oxígeno 3 del banco 1, se obtienen datos que utiliza el PCM para supervisar el rendimiento del Catalizador.

Una parte integral de este tipo de sensores, es un calentador que lo controla el PCM para aumentar las temperaturas de funcionamiento del sensor, y de esta forma el motor puede entrar en bucle cerrado más rápido. Mediante este proceso también se logran reducir las emisiones en el arranque en frío.

Los circuitos del calentador son monitoreados de forma regular por el PCM, en caso de que haya una tensión anormal, será establecido el código de falla P0043 OBD2. Es importante conocer de qué manera se controla el calentador del sensor en tu vehículo, ya que el PCM activa el calentador en varias circunstancias.

• La luz del Check Engine está encendida.

Posibles soluciones del código DTC P0043

Para solucionar el código de diagnóstico P0043 OBD2 puedes revisar los siguientes componentes:

• Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0043: Ver manuales
• Debe hacer una inspección visual del Sensor 3 (O2) en el banco 1, o en el sistema de cableado, y revisar si no existe algún daño en estos componentes. En caso de encuentre algún defecto, puede reparar o reemplazar en caso de ser necesario.
• Compruebe que la distancia entre el cableado y el tubo de escape, sea considerada.
• Si al realizar las debidas pruebas no encuentras defecto visual, puedes desenchufar el banco 1, el sensor 3 de oxígeno O2 y verifica si el voltaje es de 12 volts B+.
• Revisa que el circuito de control de la calefacción no tenga alteración a algún daño. De ser así puedes desconectar el Sensor de Oxígeno O2 y con un ohmímetro realiza una prueba de resistencia del elemento calentador, si da como resultado una resistencia infinita, quiere decir que existe un circuito abierto en el calentador.