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Información del Código P16BC

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Fallas del código P16BC por marcas

P16BC HONDA, ACURA: CIRCUITO DE TERMINAL FR DEL ALTERNADOR/CIRCUITO IGP DE BAJO VOLTAJE

P16BC HONDA, ACURA: ALTERNATOR FR TERMINAL CIRCUIT/IGP CIRCUIT LOW VOLTAGE

Descripción del código DTC P16BC

El alternador del vehículo es accionado por el motor y tiene la función de generar la electricidad que requieren los diversos Sistemas Eléctricos del vehículo y de recargar la batería. El funcionamiento del alternador es regulado desde el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) quien ajusta la salida de voltaje de este, basándose en las necesidades del vehículo. Generalmente el alternador tiene entre 12.5 y 14.5 voltios y la salida que proporciona al PCM se ajusta tomando en cuenta la carga de la batería, la carga eléctrica del vehículo y la velocidad del motor.

Cuando se almacena el código de falla P16BC OBDII es debido a que el circuito del terminal FR (Field Return) o el circuito IGP (Ignition Power) del alternador, tiene voltajes excesivamente bajos.

Síntomas del código de falla P16BC

Encendida la lámpara Check Engine.
Problemas en la carga de la batería.
Funcionamiento errático de Sistemas Eléctricos del vehículo.

Causas del código OBD2 P16BC

Las razones de la configuración del código DTC P16BC OBD2 son:

Las conexiones o el cableado del circuito IGP o del terminal RF podrían estar en malas condiciones.
Un fusible del circuito puede que tenga daños.
El alternador pudiera estar defectuoso.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P16BC

A fin de corregir el código de diagnóstico P16BC OBDII considera lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P16BC: Ver manuales
Consulta los TSB.
Revisa las conexiones y cables asociados al circuito IGP y del terminal RF del alternador, en busca de daños producidos por quemaduras o corrosión. Corrige según sea necesario.
Verifica la integridad de los fusibles asociados al Sistema de Carga. En caso de que uno de estos se encuentre quemado, reemplázalo.
Mediante un multímetro mide el voltaje entre el circuito IGP y el terminal RF del alternador. En caso de que los valores obtenidos difieran de los especificados por el fabricante, realiza las reparaciones que apliquen.
Comprueba el buen estado del alternador, siguiendo las pautas que señala la fuente de información. Si luego de las comprobaciones detectas inconsistencias, realiza las correcciones que se requieran.