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Información del Código P0375

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P0375

La posición y velocidad del motor son calculadas por el Módulo de control del tren de potencia (PCM), mediante una señal de referencia de tiempo que le proporciona el Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) o el Sensor CMP (Camshaft Position Sensor). Este sensor es activado por un anillo o rueda reluctora.

Con la señal que entrega este sensor, el PCM logra un control de la inyección de combustible, el tiempo de encendido y también, diagnosticar fallas de encendido. Una vez activado este sensor, produce una señal de retorno que se envía de vuelta al PCM.

Si el PCM encuentra un fallo en el funcionamiento de la señal de temporización “B”, se establecerá el código de diagnóstico P0375 OBDII. La letra B en este caso es para indicar un circuito en específico.

Síntomas del código de falla P0375

Iluminada la luz Check Engine.
Arranque difícil del motor.
Menor potencia del motor.

Causas del código OBD2 P0375

Los motivos de la configuración del código DTC P0375 OBD2 son:

El circuito del Sensor CKP o Sensor CMP posiblemente tiene daños en su cableado.
Puede que haya daños en los conectores del sistema eléctrico.
El anillo reluctor podría tener desgaste.
El Sensor de posición del árbol de levas o Sensor de posición del cigüeñal puede que se encuentre en mal estado.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P0375

Para resolver el código de falla P0375 OBDII debes hacer lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0375: Ver manuales
Para comenzar de forma correcta el diagnóstico, debes consultar los TSB (Boletines de servicio técnico).
Comprueba que los cables que tienen relación con el sistema no posean daños que causen un corto en el circuito. Si encuentras cables quemados o en malas condiciones, procede a repararlo o reemplazarlo.
Inspecciona los conectores eléctricos relacionados a los cables y sensores. Verifica que los mismos no posean pines doblados o altos niveles de corrosión. Realiza los ajustes según corresponda.
Revisa el anillo reluctor y comprueba que el mismo no tenga desgaste. Si detectas que los dientes tienen daños, procede a reemplazarlo.
Con un multímetro debes verificar el Sensor CKP o Sensor CMP. Las pruebas varían según el tipo de sensor que tenga tu vehículo. Pero debes comprobar la debida resistencia y señal de salida. Los datos que obtengas de estas comprobaciones, deben coincidir con los especificados por el fabricante, de lo contrario reemplaza el sensor.