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Información del Código P1133

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Fallas del código P1133 por marcas

P1133 ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, HONDA, ISUZU, PONTIAC, SATURN: CONMUTACIÓN INSUFICIENTE DEL SENSOR DE HO2S 1

P1133 DAEWOO: AT FALLO DEL SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE

P1133 FIAT: SENSOR DE OXÍGENO B1-S1

P1133 LEXUS: FALLO DE RESPUESTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE RELACIÓN AIRE / COMBUSTIBLE BANCO 1 SENSOR 1

P1133 MERCURY, OLDSMOBILE, LINCOLN, JAGUAR: CONTROL INCLINADO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE BANCO 1

P1133: VOLKSWAGEN, AUDI, VOLVO: MAL FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO DEL CIRCUITO DE CALEFACCIÓN DEL SENSOR DE O2 BANCO 1 SENSOR1

P1133 TOYOTA: MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE RESPUESTA DEL SENSOR DE AIRE / COMBUSTIBLE

Descripción del código DTC P1133

Anteriormente los Sensores de oxígeno no tenían calefacción, razón por la cual no tenían el debido efecto de ajuste de combustible a corto plazo, sino hasta el momento en el que estos alcanzaban su temperatura de función óptima. En cambio los Sensores O2 calentados de la actualidad, alcanzan dicha temperatura en un período de tiempo mucho más corto, lo que permite que, al arrancar el motor, estos sensores se activen casi de manera inmediata, reduciendo así de manera considerable las emisiones.

Cuando se pone en funcionamiento el motor, el Sensor O2 detecta si la mezcla de aire-combustible es rica o pobre, procediendo a generar un voltaje apropiado, el cual va entre 0.1 a 0.9 voltios. El punto intermedio es 0.45v, el cual muestra que la mezcla recibida por el motor es ideal.

La configuración del código de falla P1133 OBDII ocurre cuando el PCM (Powertrain Control Module) detecta que los ciclos de conmutación entre una condición rica y una ejecución ajustada en un período de tiempo no es la suficiente. La mayoría de los fabricantes indican que el problema está en el sensor 1, es decir, el sensor aguas arriba del Catalizador.

Síntomas del código de falla P1133

Iluminada la lámpara Check Engine.
El arranque del motor presenta dificultades.
Aumento del consumo de combustible.
Grandes cantidades de humo negro son expulsadas por el escape.

Causas del código OBD2 P1133

El código de diagnóstico P1133 OBD2 se establece por uno o más de los siguientes factores:

Puede que el circuito tenga cables, conectores u otros componentes en mal estado.
Uno o más Sensores de oxígeno podría estar defectuoso.
La Válvula de recirculación de gases de escape puede tener bloqueos.
El sistema podría tener fugas de escape, el cual crea contaminación en el aire de los Sensores O2.
El aire que ingresa al motor pudiera no estar midiéndose correctamente.
El Sensor MAF podría estar defectuoso.
Puede que uno de los cilindros del motor esté defectuoso.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P1133

Los pasos para darle la respectiva solución al código DTC P1133 OBDII son:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P1133: Ver manuales
Para comenzar el diagnóstico es necesario consultar los Boletines de servicio técnico.
Mediante una herramienta de escaneo, debes comprobar si están almacenados otros códigos de error. Si estos tienen relación con fallos de encendido o problemas en el sistema de escape, debes diagnosticarlos primero.
Arranca el motor y espera a que el PCM pueda utilizar los voltajes de los Sensores O2, para regular la compensación de combustible. Luego, abre y cierra el acelerador a fin de realizar cambios en el contenido de oxígeno. Si en el escáner los sensores no tienen los cambios al momento necesario, debes verificar que los conectores y cables del circuito no tengan daños que causen un corto o circuito abierto. Repara o cambia cualquiera de estos que así lo requieran.
Desconecta los Sensores O2 del PCM y procede a realizar comprobaciones de voltaje de referencia, resistencia, continuidad y señal de tierra en los cables relacionados a este sensor. Consulta el manual de servicio, a fin de conocer los valores necesarios para este circuito y si detectas inconsistencias, realiza las correcciones pertinentes.
Mide la resistencia interna del Sensor de oxígeno. Si este valor no está dentro de los parámetros que indica el fabricante, debes reemplazar el sensor.