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Información del Código P0321

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P0321 Genérico

El Camshaft position sensor (CMP) indica al Powertrain Control Module (PCM) la ubicación exacta del árbol de levas y la sincronización del distribuidor.

El Crankshaft position sensor (CKP) proporciona información al PCM acerca de la posición del cigüeñal y la sincronización del mismo. Esta información es utilizada para las RPM del motor.

Si llegase a existir un problema eléctrico en uno de los circuitos de los sensores ya mencionados, se almacena el código DTC P0321 OBDII y se ilumina el Check Engine. Cabe mencionar que este código se identifica solamente como una falla en el circuito eléctrico.

Síntomas del código de falla P0321 Genérico

La luz MIL se enciende.
Dificultad al encender el vehículo.
Vacilación del motor.
Falta de poder.

Causas del código OBD2 P0321 Genérico

El establecimiento del código de diagnóstico P0321 OBD2 es debido a que:

Arnés del Sensor de velocidad del motor puede tener problemas causando así un corto en el circuito.
Deficiente conexión eléctrica en el circuito del Engine Speed Sensor.
El Sensor de velocidad del motor podría estar defectuoso.
La carga de la batería puede estar baja.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P0321 Genérico

Ante el código de falla P0321 OBDII debes hacer lo siguiente para su corrección:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0321: Ver manuales
Verifica si hay Boletines de servicio técnico (TSB) para tu vehículo en particular.
Ubica el Sensor de velocidad del motor e inspecciona sus conectores y cables. Si encuentras puntos de quemaduras, o roce de estos componentes, realiza la debida reparación o cambia si es necesario. También, revisa los terminales de los conectores, si tienen corrosión debes limpiarlos o cambiarlos.
Realiza una prueba del sensor y de los circuitos asociados al mismo. Toma en cuenta que las pruebas varían según el tipo de sensor. Si tiene 2 cables es un sensor de estilo Pick-up magnético y si tiene 3 cables es un sensor de efecto Hall.
En caso de que sea un sensor de estilo Pickup magnético: desconecta el sensor y conecta los dos cables del ohmímetro a los terminales del sensor. Lee la resistencia de los ohmios y compáralas con las especificaciones del fabricante. Aun estando en la escala de ohmios, desconecta un cable del óhmetro y lo conectas a una buena tierra del vehículo. Si no hay resistencia infinita, el sensor está en corto interno a tierra, repara o cambia.
Conecta nuevamente los dos cables del DVOM a los terminales del sensor y configura el medidor para leer el voltaje de corriente alterna. Luego, enciende el motor y lee la salida de voltaje en corriente alterna. Compara el resultado con las especificaciones del fabricante. Cambia el sensor si no coinciden.
Si el sensor es de efecto Hall: desconecta el arnés que va hacia el árbol de levas y al Sensor de posición del cigüeñal. Posteriormente con un DVOM prueba el circuito de alimentación. Si no hay 5 voltios hay un problema en los cables, debes hacer las reparaciones necesarias.
Verifica que haya presencia de una buena tierra.
Cambia el Sensor de velocidad del motor.