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Información del Código P0214

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P0214

Los inyectores de arranque en frío se colocan en una posición central, para que todos los cilindros del motor puedan beneficiarse de un "disparo" de combustible suministrado durante las condiciones de arranque en frío.

El PCM evalúa el circuito del inyector de arranque en frío, para garantizar que esté funcionando como se espera. Al monitorear la temperatura del motor y la temperatura del aire de admisión, el PCM puede determinar cuándo debe iniciarse el inyector de arranque en frío.

El código de falla P0214 OBDII se configura cuando, el Módulo de control del tren de potencia (PCM) detecta un mal funcionamiento en el inyector secundario (2) de arranque en frío.

Síntomas del código de falla P0214

Iluminación de la luz Check Engine.
Aumento del consumo de combustible.
Condiciones de arranque difíciles.

Causas del código OBD2 P0214

El código de diagnóstico P0214 OBD2 tiene las siguientes causas:

El circuito del inyector de arranque en frío 2 puede que tenga deficiencias debido a cables o conectores en mal estado.
Posiblemente el Inyector de arranque en frío 2 esté defectuoso.
El Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) puede estar defectuoso.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P0214

Para corregir código DTC P0214 OBDII realiza lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0214: Ver manuales
Inicia el diagnóstico verificando los Boletines de servicio técnico (TSB)
Con una herramienta de escaneo, debes comprobar que no estén almacenados otros códigos. De ser ese el caso, debes diagnosticar primero dichos códigos.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sistema. Realiza las reparaciones o cambios según sea necesario.
Para comprobar si el inyector de arranque en frío 2 se encuentra en buenas condiciones, debes realizar pruebas de voltaje. Mide con un multímetro la resistencia entre los pines eléctricos del inyector. Reemplaza el inyector de arranque en frío, si no cumple con las especificaciones del fabricante.