P0127 - TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN DEMASIADO ALTA

Descripción del código DTC P0127

El código de falla P0127 OBD2 indica que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado una señal de entrada que viene desde el circuito del Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT), la cual señala que la temperatura o la tensión están muy elevadas.

El Powertrain Control Module (PCM) utiliza la lectura del sensor Intake Air Temperature (IAT) y la del sensor Mass Air Flow (MAF), para calcular el suministro de combustible así como el tiempo de encendido, con el objetivo de que la relación aire/combustible sea la adecuada. Esta relación es muy importante, ya que de ella depende el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Por eso, este código de diagnóstico nos indica que la entrada del sensor IAT es preocupante.

El Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) va ubicado en el tubo de entrada de aire, o en la caja del filtro aire, y en algunas ocasiones va enroscado de forma directa en el múltiple de admisión. Independientemente del diseño de este sensor, siempre va situado de forma que cuando el motor esté en marcha, el aire del ambiente atraído hacia el múltiple de admisión, a través del cuerpo acelerador, pueda fluir de manera continua y constante a través de él.

En caso de que PCM detecte un nivel de tensión del sensor IAT que supere el límite máximo, se establece el código P0127 OBDII.

Posibles soluciones del código DTC P0127

Los pasos para solucionar el código P0127 son los siguientes:

• Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0127: Ver manuales
• Antes de comenzar con cualquier reparación, es bueno que revises los boletines de servicio técnico (TBS) correspondientes para tu vehículo en particular, ya que tú problema puede tener una solución conocida por el fabricante y la ha puesto a disposición.
• Puedes realizar una inspección visual del sistema cableado y sus respectivos conectores que están relacionados con el Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT). Igualmente, revisa el filtro de aire y el tubo entrada aire. Puedes fijarte en el conector del sensor quien pudo verse afectado por la corrosión, ya que está muy cerca con la batería y el depósito de refrigerante.
• Utilizando un multímetro digital, prueba el sensor y compara los resultados con las especificaciones de fábrica. En caso de que no coincida, debes reemplazar el sensor IAT.
• Comprueba tanto la tensión como la tierra de referencial del sensor IAT en el conector. Si el voltaje referencia no está presente, significa que hay un cortocircuito, por eso debes proceder a repararlo y comprobar el sistema. Si el voltaje de referencia y la tierra de referencia están presentes, busca la tabla de temperatura del voltaje del sensor en la fuente de información de tu vehículo y utilizando el multímetro comprueba el voltaje de salida del sensor, y compara el voltaje real con la tabla de temperatura. En caso de que la lectura obtenida varía con respecto a la tabla de temperatura, puedes reemplazar el sensor IAT.
• Si el voltaje de referencia del sensor IAT, es de 0 especificaciones, desconecta el conector eléctrico que esté relacionado a este sensor y utilizando el multímetro comprueba la resistencia, y revisa que haya continuidad en todos los circuitos del sistema. Los circuitos que se muestran en cortocircuito deben ser reparados o reemplazado según sea necesario.