P208A - CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA REDUCTORA / ABIERTO

La Bomba Reductora forma parte del Sistema de Control de Emisiones de los vehículos diésel. La función de ésta es proporcionar un compuesto reductor al sistema de tratamiento de gases de escape, y mediante dicho proceso se consigue una reducción de las emisiones contaminantes. Esta bomba se instala en el escape y se conecta al tanque de Fluido de Escape Diésel (DEF) y es accionada por un motor.

Cuando el PCM (Powertrain Control Module) solicita la inyección de reductor, el inyector se abre y la bomba se activa, con lo cual se llena la línea de presión del reductor y el inyector, purgando el aire del sistema. Al purgar todo el aire, se cierra el inyector y la presión de la bomba aumenta. Como resultado, el sistema se ceba y el Catalizador recibe DEF según lo determina el PCM.

Al establecerse el código de falla P208A OBDII se debe a la detección de un funcionamiento errático en el circuito de la Bomba Reductora. Específicamente, el código indica que dicho circuito se encuentra abierto.

• Encendida la lámpara Check Engine.
• Menor potencia del motor.
• Aumento de las emisiones.

Posibles soluciones del código DTC P208A Genérico

Para solucionar el código de diagnóstico P208A OBDII considera lo siguiente:

• Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P208A: Ver manuales
• Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
• Inspecciona los cables asociados a la Bomba Reductora en busca de quemaduras u otras condiciones. Repara según aplique.
• Comprueba que las conexiones del circuito no presenten corrosión o deficiencias que puedan producir el circuito abierto. En caso de encontrar tales daños, procede con los correctivos pertinentes.
• Verifica que la Bomba Reductora se encuentre en buenas condiciones mediante los pasos de diagnóstico que se indican en la fuente de información. Si tras las pruebas detectas daños por parte de esta, realiza las correcciones necesarias.