P0491 - FLUJO INSUFICIENTE EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO BANCO 1

El sistema de inyección está compuesto de la bomba de aire, el múltiple de escape, una válvula de retención de entrada y un interruptor de control de vacío, además, el interruptor tiene un circuito eléctrico y hay mangueras de vacío. Este sistema envía aire fresco al escape en arranques fríos, de esta manera el oxígeno y los gases de escape son alimentados. Con esto, se asegura una combustión completa de hidrocarburos. Luego de un minuto aproximadamente, el sistema se apaga solo.

El código de error P0491 OBDII se establece cuando hay una falla en este sistema, generalmente, es debido a que el flujo de aire secundario es muy bajo en el banco 1.

• Iluminación de luz del motor (Check Engine).
• Ruidos mecánicos de la bomba de aire debido a daños.
• Problemas en la aceleración durante el ciclo de calentamiento.
• Estancamiento repentino en el ciclo de calentamiento.

Las razones por las cuales se configura el código DTC P0491 OBD2 son:

• Puede que la válvula de retención se encuentre defectuosa permitiendo que el agua se congele en la bomba de aire en los períodos de frío.
• La bomba de aire podría estar dañada.
• Puede que haya conectores o cables en mal estado.
• Fusible quemado.
• El relé de la bomba de aire defectuoso.
• Puede haber fugas si el sistema de inyección controla las válvulas de retención por aire.
• Las mangueras de presión podrían presentar fugas.

Posibles soluciones del código DTC P0491 Genérico

Para solucionar los fallos que ocasiona el código de diagnóstico P0491 OBDII debes hacer lo siguiente:

• Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0491: Ver manuales
• Revisa la bomba de aire, para ello el motor debe estar completamente frío. Desconecta la manguera de presión, luego enciende el vehículo y comprueba si por la manguera sale aire.
• Desenchufa el conector del arnés de la bomba. Luego con cables de puente, aplica 12 voltios a la bomba. Si la bomba no funciona, debe ser reemplazada.
• Conecta el multímetro y con el motor encendido comprueba que haya 12 voltios presentes en el conector del arnés de la bomba. De no haber dicho voltaje revisa los fusibles y el relé, cambia los fusibles que no cumplan con los requisitos de buen funcionamiento.
• Retira la manguera de presión de la válvula de retención, enciende el motor y comprueba que salga aire por la manguera. También, asegúrate que la válvula funcione de manera correcta. Para ello, la válvula debe abrir y cerrar, si permanece abierta está defectuosa y debes cambiarla.
• Ubica el interruptor de control de vacío e inspecciona la línea de vacío que va desde la válvula de retención hasta el interruptor. Si hay obstrucciones o grietas en la manguera, reemplaza la manguera.
• Retira la línea de entrada de vacío en el interruptor,  y luego conecta un manómetro de vacío a la manguera de entrada y comprueba el vacío del múltiple mientras funciona el motor. Si no hay vacío, cambia la línea.
• Cambia el interruptor de vacío.