EL Blog del Auto

Información del Código P2294

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P2294 Genérico

El regulador de presión de combustible logra que la presión de combustible sea constante, a fin de conseguir el correcto funcionamiento del sistema de combustible. Para lograr esto, permite que la cantidad excesiva de combustible sea expulsada hacia el tanque.

El PCM (Powertrain Control Module) almacena el código de falla P2294 OBDII luego de encontrar un mal funcionamiento del circuito del regulador de presión de combustible. Específicamente el código muestra que el circuito está abierto.

Síntomas del código de falla P2294 Genérico

Se enciende la lámpara Check Engine.
La aceleración es deficiente.
Reducción de la eficacia del combustible.
Establecidos otros códigos de diagnóstico relacionados al sistema de combustible.

Causas del código OBD2 P2294 Genérico

Los factores por los que se configura el código DTC P2294 OBD2 son:

La potencia de la salida de combustible procedente de la bomba puede que no sea la suficiente.
Puede haber bloqueos en el filtro de combustible.
Las líneas de combustible puede que tengan daños.
El regulador de presión de combustible podría estar defectuoso.
El Sensor FRP (Fuel Rail Pressure) puede que tenga daños.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P2294 Genérico

Los pasos a seguir para corregir el código de error P2294 OBDII son:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P2294: Ver manuales
Inspecciona el filtro de combustible en busca de elementos que lo bloqueen. Realiza las correcciones que apliquen.
Verifica el buen estado de los cables y conectores del circuito. También es necesario comprobar que la señal de tierra sea la debida. Repara según se requiera.
Comprueba que las líneas de combustible no tengan daños que causen inestabilidad en el suministro. Corrige según sea necesario.
Verifica que el regular no presente fugas. Realiza las reparaciones requeridas.
Con un manómetro debes comprobar la presión de combustible real. Compara el resultado que obtengas con el especificado por el fabricante. Si la presión está fuera de rango, es posible que el Sensor FRP no envíe una lectura correcta al PCM. De ser así, procede a verificar las conexiones del sensor. De igual modo, comprueba la resistencia y voltaje de referencia. Si los valores obtenidos no están dentro de los especificados, reemplaza el sensor.