P020A - SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DEL CILINDRO 1
Descripción del código DTC P020A
En los vehículos con sistema de combustible que tienen inyectores unitarios, la bomba de inyección de alta presión la acciona la cadena de la distribución y se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. En el momento en el que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente es utilizado para el control de la sincronización del inyector.
Cuando se almacena el código de falla P020A OBDII, se debe a que el PCM encontró un mal funcionamiento en el circuito de sincronización de la inyección del cilindro número 1.
Síntomas del código de falla P020A
- Iluminación de la lámpara Check Engine.
- Mal funcionamiento general del motor.
- Pérdida notable de la potencia del motor.
- Se percibe un olor a combustible diésel.
- Menor eficiencia del combustible.
Causas del código OBD2 P020A
El código de diagnóstico P020A OBD2 se estable por uno o más de los siguientes motivos:
- Puede que el solenoide de inyección se encuentre en mal estado.
- Posiblemente el circuito de control del inyector de combustible tiene cables o conectores con deficiencias.
- El inyector de combustible pudiera estar defectuoso.
- Puede haber fallas en el Sensor CMP o el Sensor CKP.
Solución
Posibles soluciones del código DTC P020A
Para corregir el código DTC P020A OBDII debes hacer lo siguiente:
- Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P020A: Ver manuales
- Para comenzar el diagnóstico te recomendamos que realices una consulta de los Technical Service Bulletins. Estos te resultarán muy útil.
- Inspecciona de manera general todos los cables y conectores del circuito del sistema de combustible. Comprueba que estos no presenten daños comunes que provoquen el mal funcionamiento y, si es necesario, realiza las reparaciones pertinentes.
- Utiliza un Medidor digital voltio-ohmio (DVOM) para realizar pruebas al solenoide del inyector. Los resultados que obtengas debes compararlos con los especificados por el fabricante y si no cumplen con tales especificaciones, reemplaza el solenoide.
