P1035 DODGE, JEEP, CHRYSLER, FIAT: CIRCUITO ABIERTO DEL IMPULSOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE SUMINISTRO DE ACEITE DEL CILINDRO 1
P1035 DODGE, JEEP, CHRYSLER, FIAT: CYLINDER 1 OIL SUPPLY SOLENOID VALVE DRIVER OPEN CIRCUIT
El Multi-Air es un sistema de sincronización y elevación de válvulas variable que controla las válvulas de admisión de forma independiente. A diferencia de los sistemas convencionales que controlan todas las válvulas de admisión simultáneamente, el Multi-Air, a través de un enlace hidráulico que se controla de manera electrónica, regula la elevación y sincronización de la válvula. Con esto, se obtiene un control más preciso de la mezcla de aire y combustible, aumentando la eficiencia del combustible y el rendimiento del motor.
El tren de válvulas Multi-Air cuenta con un lóbulo de árbol de levas mecánico mediante el cual se acciona una bomba hidráulica. Esta bomba se encarga de enviar aceite presurizado a una válvula solenoide, la cual se conoce como Solenoide del Actuador de Válvula Variable (VVA), que se controla de manera electrónica por el PCM al tener lugar un evento específico del lóbulo de la leva de admisión. El Solenoide mantiene los niveles de presión de aceite o purga el aceite, según lo ordene el PCM.
Cuando se almacena el código de falla P1035 OBD2 se debe a, que el PCM detectó que el circuito del Solenoide VVA se encuentra abierto.
El código de diagnóstico P1035 OBDII es configurado por lo siguiente:
Los pasos para corregir el código DTC P1035 OBD2 son:
