P1107 ACURA, HONDA: BAJO VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA
P1107 ACURA, HONDA: BAROMETRIC PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW VOLTAGE
P1107 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: VOLTAJE BAJO INTERMITENTE DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR
P1107 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT LOW VOLTAGE
P1107 CHRYSLER, DODGE, JEEP: RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE BARO
P1107 CHRYSLER, DODGE, JEEP: BARO SOLENOID PERFORMANCE
P1107 ISUZU: VOLTAJE INTERMITENTE BAJO DEL CIRCUITO DEL MAP
P1107 ISUZU: MAP CIRCUIT INTERMITTENT VOLTAGE LOW
P1107 JAGUAR: COMPARACIÓN DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE MAP VOLTAJE DEMASIADO BAJO
P1107 JAGUAR: MAP SENSOR CIRCUIT COMPARISON TOO LOW VOLTAGE
El Sensor BARO (Barometric Pressure) toma lecturas de la presión atmosférica y dichos datos son transmitidos al ECM (Engine Control Module). Por otro lado, el Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) se encarga de indicar cuanta presión hay en el múltiple de admisión y con esta información es calculada la densidad del aire para determinar cuál es la velocidad del flujo de aire del motor. Estos dos sensores tienen un trabajo en conjunto con el objetivo de conseguir estrategias para el ECM, mediante las cuales se consiga utilizar el combustible de la mejor manera posible, así como que el encendido del motor sea el más eficiente.
El establecimiento del código de diagnóstico P1107 OBDII ocurre cuando se detecta una falla al medir el aire del combustible del motor. Esta falla es debido a que el ECM encontró que el Sensor BARO tiene niveles de voltaje por debajo de los permitidos, causando así una condición de bajo voltaje. En determinados vehículos, este código puede apuntar a la misma, solo que en el Sensor MAP.
El código DTC P1107 OBD2 se configura por uno o más de los siguientes factores:
Para corregir el código de falla P1107 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:
