Fallas del código P1389 por marcas

Descripción del código DTC P1389

Para precalentar la mezcla de aire-combustible en los motores diésel estos cuentan con las bujías incandescentes, mediante la cuales se consigue mejorar la detonación cuando el motor está frío. Anteriormente, estas bujías se calentaban simultáneamente por medio de un relé y un temporizador, y aunque mediante dicho proceso se lograba el resultado esperado, con tiempos de calentamiento excesivamente largos, la vida útil de estos componentes sufría considerables reducciones.

Con el paso del tiempo, se han diseñado estrategias para reducir los tiempos de calentamiento de los calentadores, y una de estas formas fue la implementación de los Módulos de control de calentadores dedicados que utilizan transistores MOSFET (Metal OXide Semiconductor Field- Efecto Transistors) como interruptores de carga "high-side" o “lado de alta” para conectar o desconectar una fuente de energía (batería del vehículo) individualmente a una carga, en este caso, cada calentador.

Con el objetivo de que el sistema suministre la corriente necesaria para calentar las bujías incandescentes, el Módulo de control de bujía incandescente cuenta con bombas de carga que convierten voltaje DC a CC. El PCM (Módulo de control del tren de potencia) le da información de la temperatura y la presión barométrica al Módulo de control de bujía incandescente, el cual emplea dichos datos para determinar estrategias de modulación de ancho de pulso necesarias para el control de cada una de las bujías incandescentes.

El código de falla P1389 OBDII es almacenado por el PCM cuando se detecta un voltaje de entrada anormal en el “Lado alto” del circuito de control de bujías incandescentes. Es importante mencionar que, el “Lado alto” en este contexto hace referencia al circuito electrónico que utiliza sofisticados mecanismos de conmutación para llevar a cabo el control de cada bujía incandescente de manera individual.