P1436 FORD, LINCOLN, MERCURY: CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL EVAPORADOR DE A/C BAJO
P1436 FORD, LINCOLN, MERCURY: A/C EVAPORATOR AIR TEMPERATURE CIRCUIT LOW
El Sensor de temperatura del evaporador de A/C (ACET) está equipado con un termistor que tiene un voltaje de referencia desde el PCM (Powertrain Control Module). El termistor tiene una resistencia variable al voltaje de referencia en función de la temperatura del aire de descarga del evaporador. Como resultado, el voltaje final que es devuelto al PCM es interpretado como una lectura de temperatura del aire de descarga del evaporador. Este sensor se localiza en la parte interna del núcleo del calentador y la carcasa del núcleo del evaporador en la corriente de aire que sale del núcleo del evaporador.
El PCM mantiene la temperatura del núcleo del evaporador y no permite la formación de hielo en el núcleo del evaporador. Para esto, desconecta el embrague del compresor de A/C (no hibrido) o disminuye la velocidad del compresor de A/C eléctrico (hibrido) cuando la lectura del Sensor ACET es menor a los niveles aceptables, y activa el embrague del compresor de A/C (no hibrido) aumenta la velocidad del compresor de A/C eléctrico (hibrido), una vez la temperatura del aire de descarga supera los niveles aceptables.
Al establecerse el código de falla P1436 OBDII significa que la señal de entrada del Sensor ACET es menor al voltaje mínimo de autoprueba, a saber 0,13 voltios.
El código de diagnóstico P1436 OBD2 se establece por uno de los siguientes motivos:
Los pasos a seguir para darle solución al código DTC P1436 OBDII son:
