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P1060 - Código de falla OBD2

Fallas del código P1060 por marcas

P1060 DODGE: CAMBIO EN LA LECTURA DEL MAP FUERA DE LOS LÍMITES

P1060 DODGE: CHANGE IN MAP READING OUT OF LIMITS

Descripción del código DTC P1060

El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) es un dispositivo electrónico que mide la presión del aire en el colector o múltiple de admisión. Estos datos se envían al PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) quien los emplea para calcular la cantidad de combustible a inyectar según la presión del múltiple, y para ajustar el tiempo de encendido a fin de aumentar la eficiencia del motor.

El Sensor MAP cuenta con un terminal para alimentación de 5 voltios, un terminal para conexión de tierra y otro para una señal de salida. La presión absoluta del aire del múltiple es medida y convertida en una señal eléctrica que se envía al PCM, y la misma puede ser analógica o digital, dependiendo del diseño del sensor.

Cuando se almacena el código de diagnóstico P1060 OBD2 se debe a que el PCM ha detectado que la señal del Sensor MAP tiene variaciones inesperadas o dicha señal se encuentra fuera de los límites establecidos.

Síntomas del código de falla P1060

Se enciende la lámpara Check Engine.
Arranque del motor con dificultades.
Ralentí irregular.
Aceleración deficiente.
Disminución en la potencia del motor.

Causas del código OBD2 P1060

Los motivos por los que se almacena el código DTC P1060 OBDII son:

Puede que existan fugas de vacío en el múltiple de admisión.
El múltiple de admisión pudiera tener obstrucciones.
Conexiones o cables asociados al circuito del Sensor MAP podrían tener daños.
El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple pudiera estar en malas condiciones.

Solución

Posibles soluciones del código DTC P1060

A fin de darle solución al código de falla P1060 OBD2 considera lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P1060: Ver manuales
Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
Verifica mediante una prueba de vacío si existen fugas. De ser el caso, inspecciona las mangueras y conexiones del múltiple de admisión en busca de daños que produzcan dichas fugas. Repara según aplique.
Revisa todos los cables y conexiones del circuito del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple, en busca de daños tales como quemaduras, corrosión u otras condiciones. Realiza las reparaciones o cambios que sean necesarios.
Siguiendo las pautas que se indican en la fuente de información, comprueba que el Sensor MAP no tenga daños. Si determinas que dicho sensor tiene un mal funcionamiento, considera su cambio.