Fallas del código P1414 por marcas

Descripción del código DTC P1414

En los vehículos de combustión interna son muchos los factores que influyen en su buen funcionamiento. En el caso de los Sistemas de inyección de aire secundario, se encargan de bombear aire exterior a la corriente de escape a fin de quemar el combustible. En modelos más antiguos, los sistemas tenían una bomba accionada por correa, pero sistemas más modernos emplean el vacío creado por un pulso de escape para ingresar aire en la tubería.

Estos sistemas se activan durante los primeros 20 a 120 segundos de funcionamiento del motor, tiempo en el cual ingresa el aire corriente abajo en los múltiples de escape para oxidar los hidrocarburos y el monóxido creado por el funcionamiento rico en el arranque. El sistema inyecta la cantidad correcta de aire, basándose en las entradas como la Temperatura del aire y los Sensores de oxígeno, entre otros según el sistema.

El ECM (Módulo de control del motor) se encarga de comprobar que este sistema tenga un funcionamiento correcto. Si es almacenado el código de falla P1414 OBDII es debido a que se ha encontrado un voltaje alto en el circuito de monitorización del Sistema de inyección de aire secundario. Esta situación, por lo general, es detectada cuando la bomba del sistema permanece encendida a pesar de haber sido ordenada su desactivación por el ECM.

Síntomas del código de falla P1414

• Iluminación de la luz Check Engine.
• Problemas al arrancar el motor.
• Funcionamiento inestable del motor durante ralentí, hasta el punto de poder apagarse.
• Potencia del motor reducida.

El código de diagnóstico P1414 OBD2 es configurado por uno de los siguientes motivos:

• Puede que el circuito de monitorización de la bomba del AIR tenga daños en sus cables.
• El circuito del Sistema de inyección de aire secundario podría estar abierto.
• Puede que el relé de estado sólido tenga daños.
• La bomba de aire posiblemente tiene deficiencias.