P1901 FORD, LINCOLN, MERCURY: CIRCUITO INTERMITENTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE TURBINA.
P1901 FORD, LINCOLN, MERCURY: TURBINE SHAFT SPEED SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT.
P1901 MAZDA: SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA INTERMITENTE.
P1901 MAZDA: TURBINE SHAFT SPEED SENSOR INTERMITTENT.
En los vehículos que utilizan transmisión automática, la potencia del motor es enviada a la transmisión mediante el Embrague convertidor de par (TCC). Este convertidor consta de dos partes que constantemente tiene contacto entre sí. Una de las mitades se conecta al motor y la otra mitad es impulsada por el fluido de la trasmisión, el cual es enviado al convertidor por el movimiento de rotación de la mitad que se conecta al motor.
Por lo general, los vehículos cuentan con dos Sensores de velocidad de la turbina. Por una parte, un sensor vigila la velocidad de rotación del lado de accionamiento del TCC, mientras que el otro sensor, al cual hace referencia el código P1901, comprueba específicamente la velocidad de rotación del eje de salida de la turbina. El PCM (Powertrain Control Module) compara ambas señales a fin de calcular la cantidad de deslizamiento de los diferentes componentes de la transmisión y el deslizamiento del Embrague convertidor de par.
El código de falla P1901 OBDII es específico del fabricante, y hace referencia de manera específica al sensor y circuito que se encarga de monitorear la velocidad de rotación del eje de la turbina de la transmisión. Este código se configura cuando la señal que le proporciona este sensor al PCM resulta ser irregular o sufre interrupciones. Es importante destacar que dicho eje no se debe confundir con el eje de salida de la transmisión.
Los motivos por los que se almacena el código DTC P1901 OBD2 son:
Los pasos a seguir para la resolución del código de diagnóstico P1901 OBDII son los siguientes:
