P3105 BMW, MINI: CIRCUITO DEL LADO BAJO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEL CILINDRO 2, BAJO
P3105 BMW, MINI: CYLINDER 2 HIGH-PRESSURE FUEL INJECTOR LOW SIDE CIRCUIT LOW
Desde la válvula de inyección, controlada por solenoide, se envía combustible con alta presión a la cámara de combustión. Esta válvula solenoide se define un embolo retráctil, la cual es flexible en cuanto al ángulo y forma, permitiendo así lograr variar el patrón de propagación de pulverización. Los orificios de descarga también cuentan con un patrón de inyección, y de este modo se garantiza una distribución uniforme del combustible.
Quien tiene la función de controlar la válvula de inyección es el solenoide el émbolo retráctil, dispositivo que permanentemente se encarga de mantener estables las propiedades de propagación en donde están incluidas las temperaturas y las presiones de la cámara de combustión. La presión a la cual es inyectado el combustible es alrededor de 50-200bar en la carrera de admisión y compresión.
Cuando se comienza a calentar el motor se envían pequeñas cantidades de combustible, buscando conseguir que el Catalizador alcance su temperatura de funcionamiento, y durante los arranques en frío, el combustible se pulveriza en la carrera de compresión y mediante esto los arranques son más eficientes hasta el grado de disminuir el consumo de combustible y la emisión de contaminantes.
Al establecerse el código de falla P3105 OBDII significa que el Digital Motor Electronics (DME) encontró un cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible que corresponde al cilindro del motor número 2.
Los motivos por los que se configura el código de diagnóstico P3105 OBD2 son:
Los pasos a seguir para darle solución al código DTC P3105 OBDII son:
