P1352 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC -SALIDA DEL MÓDULO DE CONTROL DE ENCENDIDO ALTO/PULSO DETECTADO CUANDO SE CONECTA A TIERRA EL CILINDRO 2
P1352 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC - IGNITION CONTROL MODULE OUTPUT HIGH/PULSE DETECTED WHEN GROUNDED CYLINDER 2
El ICM (Ignition Control Module) tiene su propia fuente de alimentación, así como circuitos de tierra dedicados que tienen a su cargo el control del tiempo de encendido cuando arranca el motor. Por su parte, el PCM (Powertrain Control Module) toma el control del tiempo de encendido justo después que arranca el motor. A fin de que esta función de control sea más fácil, el PCM se basa en los datos de entrada proporcionados por el Sensor CKP (Sensor de posición del cigüeñal) y el Sensor CMP (Sensor de posición del árbol de levas) a través de circuitos de la señal de disparo de tiempo de encendido, la señal del motor de baja resolución, la señal de baja referencia y la señal de posición del árbol de levas.
El Ignition Control Module monitorea las señales del Sensor CKP durante el arranque del motor, a fin de calcular el par de cilindros correctos, en el cual se inicia la secuencia de eventos que tienen a cargo el control de la carga de la bobina de encendido o el tiempo de aceleración para crear y entregar el encendido. Si ocurre un corto en el lado positivo de la batería, el cual está relacionado al circuito de encendido para el cilindro número 2, el PCM lo reconocerá como una falla y no podrá controlar ningún aspecto del encendido del cilindro 2 eficientemente, se establecerá el código de diagnóstico P1352 OBDII.
Las razones por las que se configura el código de falla P1352 OBD2 son:
Para solventar los problemas del código DTC P1352 OBDII debes hacer lo siguiente:
