P1810 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC, PONTIAC, SATURN: CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE PRESIÓN DE FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN
P1810 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC, PONTIAC, SATURN: TRANSMISSION FLUID PRESSURE VALVE POSITION SWITCH CIRCUIT
El interruptor de posición de la válvula manual de Presión de fluido de transmisión (TFP) automática, consiste en cinco interruptores de presión, de los cuales dos, por lo general, están cerrados y tres abiertos. También, se incluye un Sensor de Temperatura de Fluido de Transmisión (TFT), y todos estos se combinan en una unidad que se monta en el cuerpo de la válvula.
El PCM (Módulo de control del tren de potencia) proporciona el voltaje de encendido requerido para cada señal de rango. Una vez se conecta a tierra a uno o más de lo circuitos por las combinaciones de los interruptores de presión, el PCM detecta que posición de la válvula manual se ha seleccionado. Posterior a esto, el Módulo de control del tren de potencia compara la combinación de voltaje real de los interruptores con los indicados en una tabla de combinación que se almacena en su memoria. El interruptor de posición de la válvula manual de TFP no distingue entre Estacionado y Neutro, debido a que las presiones del cuerpo de la válvula son idénticas.
El código de falla P1810 OBDII es configurado en los vehículos Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC y otros, cuando el PCM detecta un estado inválido por parte del interruptor de posición de la válvula manual de TFP, descifrando las entradas de dicho interruptor.
Las razones por las que se configura el código DTC P1810 OBD2 son:
Los pasos correspondientes para solucionar el código de diagnóstico P1810 OBDII son:
