P1100 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASIVO INTERMITENTE
P1100 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: MASS AIR FLOW SENSOR INTERMITTENT
El Sensor MAF (Sensor de flujo de masa de aire) se encarga de medir e informar cuanto aire entra al motor. Estos datos son transmitidos al PCM (Módulo de control del tren de potencia), quien los utilizará para determinar la carga del motor.
Aunque existen varios diseños del Sensor MAF, el más común es de cable caliente. En este hay dos cables de los cuales uno se calienta y el otro no. Un microprocesador, ubicado en la parte interna del sensor, es quien determina la cantidad de aire que entra al motor por la cantidad de corriente que requiera el cable para tener una temperatura alrededor de los 200 °F más caliente que el cable frío. Cada vez que esa diferencia de temperatura entre los dos cables tiene variaciones, el sensor aumenta o disminuye la corriente al cable caliente, siendo esto equivalente a más aire o menos aire en el motor.
El circuito del Sensor MAF es monitoreado de forma permanente por el PCM para detectar cambios repentinos de la entrada de voltaje o flujo de aire. Si durante los últimos 40 ciclos de calentamiento el PCM detecta un cambio de voltaje muy por encima o muy por debajo del límite calibrado, se establecerá el código de falla P1100 OBDII.
El código de diagnóstico P1100 OBD2 es almacenado por una de las siguientes razones:
Para solventar las fallas del código DTC P1100 OBDII debes hacer lo siguiente:
