P1555 - Código de falla OBD2
Fallas del código P1555 por marcas
P1555 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: SALIDA DE ORIFICIO VARIABLE ELECTRÓNICA
P1555 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: ELECTRONIC VARIABLE ORIFICE OUTPUT
Descripción del código DTC P1555
El EVO (Electronic Variable Orifice) es un componente controlado por el PCM (Powertrain Control Module). Este tiene como función reducir el fluido desde la bomba de la dirección asistida, al mecanismo de dirección a velocidades de carretera. Con este proceso se mejora el manejo a altas velocidades.
Con el tiempo de funcionamiento del motor por encima de 2.5 segundos, la velocidad del vehículo superando las 10 mph, la corriente fluye en el solenoide del EVO y de esta manera conseguir un aumento del esfuerzo de la dirección. Si el PCM detecta que la corriente esperada y la corriente de retroalimentación no coinciden, establecerá el código de falla P1555 OBDII.
Síntomas del código de falla P1555
- Encendida la lámpara Check Engine.
Causas del código OBD2 P1555
El código de diagnóstico P1555 OBD2 es almacenado por una de las siguientes razones:
- El arnés del solenoide del Electronic Variable Orifice podría tener daños.
- Puede que el circuito del solenoide del EVO tenga deficiencias que provocan un corto.
- El solenoide del Orificio variable electrónico pudiera estar en malas condiciones.
Solución
Posibles soluciones del código DTC P1555
Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P1555 OBDII son:
- Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P1555: Ver manuales
- Consulta los Technical Service Bulletins.
- Comprueba que el solenoide del EVO no tenga daños en sus cables, tales como quemaduras o desgaste. Repara según se requiera.
- Realiza pruebas de voltaje al circuito del solenoide del Electronic Variable Orifice. Estas lecturas debes compararlas con las señaladas en las especificaciones del fabricante y si detectas diferencias amplias, realiza las correcciones pertinentes.
- Verifica si el solenoide del EVO cumple con la resistencia indicada en las especificaciones del fabricante. Si en estas pruebas determinas una resistencia baja o fuera de rango, considera reemplazar el solenoide.
