Un Sensor de Oxígeno (Sensor O2) se utiliza para medir la cantidad de oxígeno del escape. Esta información se envía en forma de señal de voltaje al PCM (Powertrain Control Module), quien en base a ella regula los impulsos del inyector y el suministro de combustible. Cada Sensor de Oxígeno cuenta con un calentador que disminuye el tiempo en que el sensor alcanza su temperatura de funcionamiento, dando como resultado una entrada en ciclo cerrado más rápida.
El PCM proporciona una señal de tierra y 5V de referencia al Sensor de Oxígeno. Cabe mencionar que, hay cambios en el voltaje de referencia según el oxígeno del escape. Un voltaje alto se debe a condiciones de escape rico, y si el escape es pobre el voltaje baja.
Cuando se configura el código de falla P015A OBDII es debido a, que el Sensor O2 1 del Banco 1 no tiene una circulación tan rápida o el tiempo de respuesta es retardado al cambiar de rico a pobre.
Un Sensor de Oxígeno (Sensor O2) se utiliza para medir la cantidad de oxígeno del escape. Esta información se envía en forma de señal de voltaje al PCM (Powertrain Control Module), quien en base a ella regula los impulsos del inyector y el suministro de combustible. Cada Sensor de Oxígeno cuenta con un calentador que disminuye el tiempo en que el sensor alcanza su temperatura de funcionamiento, dando como resultado una entrada en ciclo cerrado más rápida.
El PCM proporciona una señal de tierra y 5V de referencia al Sensor de Oxígeno. Cabe mencionar que, hay cambios en el voltaje de referencia según el oxígeno del escape. Un voltaje alto se debe a condiciones de escape rico, y si el escape es pobre el voltaje baja.
Cuando se configura el código de falla P015A OBDII es debido a, que el Sensor O2 1 del Banco 1 no tiene una circulación tan rápida o el tiempo de respuesta es retardado al cambiar de rico a pobre.
El código DTC P015A OBD2 es configurado por lo siguiente:
A fin de corregir el código de diagnóstico P015A OBDII considera lo siguiente: