P1112 ACURA, SATURN, BUICK, CADILLAC, SUZUKI, JEEP, CHEVROLET, CHRYSLER, DODGE, GMC, HONDA, ISUZU, KIA, MAZDA, PONTIAC: VOLTAJE BAJO INTERMITENTE DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
P1112 ACURA, SATURN, BUICK, CADILLAC, SUZUKI, JEEP, CHEVROLET, CHRYSLER, DODGE, GMC, HONDA, ISUZU, KIA, MAZDA, PONTIAC: INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT LOW VOLTAGE
El Sensor IAT (Intake Air Temperature) está equipado con un semiconductor que logra variar la resistencia según la temperatura. Este sensor ubicado en la entrada de aire del sistema de inducción, tiene un circuito de señal y otro de tierra. El Powertrain Control Module (PCM) le envía al Sensor IAT una tensión de aproximadamente 5.0V en su circuito de señal, además de tener una constante vigilancia de los cambios de este voltaje, producto de las variaciones de la resistencia del sensor a fin de calcular la temperatura del aire de admisión.
Si la temperatura que el aire de admisión tiene es baja, la resistencia del sensor resulta ser alta, y con eso el voltaje de señal baja a una pequeña cantidad a través del sensor al circuito de tierra. En este caso, el PCM detecta un voltaje de señal alta o baja temperatura. Y ocurre lo contrario cuando el aire de admisión está caliente, ya que la resistencia es baja y debido a esto es reducida en mayor grado la tensión de la señal, interpretando así una tensión de señal baja o alta temperatura.
El código de falla P1112 OBDII por ser un código específico del fabricante, cambia su significado por cada fabricante, el cual en la mayoría de los casos está relacionado a un problema de voltaje de la señal que envía al PCM el Sensor IAT. Si el PCM observa que la temperatura es demasiado alta, la señal de voltaje caerá por debajo del límite permitido y se establecerá el código P1112.
Los motivos por los que se configura el código de diagnóstico P1112 OBD2 son:
Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P1112 OBDII son los siguientes:
