P020D - SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DEL CILINDRO 4
Descripción del código DTC P020D
En un sistema de combustible con inyectores unitarios quien activa la bomba de inyección de alta presión es la cadena de la distribución, la cual se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. Una vez que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente, se utiliza para controlar la sincronización del inyector.
La configuración del código de falla P020D OBD2 ocurre una vez que el Powertrain Control Module encuentra un problema en el funcionamiento del circuito de sincronización de la inyección del cilindro 4.
Síntomas del código de falla P020D
- Se ilumina la luz Check Engine.
- El motor tiene un mal funcionamiento.
- Pérdida notable de la potencia del motor.
- El combustible tiene un menor rendimiento.
Causas del código OBD2 P020D
El código DTC P020D OBDII se establece por uno o más de lo siguiente:
- El solenoide de inyección podría tener daños.
- Puede que los cables o conectores del circuito de control del inyector de combustible presenten deficiencias.
- Posiblemente el inyector de combustible está en mal estado.
- El Sensor CMP o el Sensor CKP podrían estar en malas condiciones.
Solución
Posibles soluciones del código DTC P020D
Para la solución del código de diagnóstico P020D OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P020D: Ver manuales
- Consulta los Boletines de servicio técnico.
- Comprueba que todos los cables y conectores del circuito del sistema de combustible no tengan daños obvios que puedan causar un corto o circuito abierto. Si detectas tales daños, procede a realizar las reparaciones necesarias.
- Con un DVOM realiza pruebas al solenoide del inyector. Las lecturas obtenidas en el medidor, debes compararlas con las especificadas en el manual de servicio y si estas tienen una amplia diferencia, el solenoide se encuentra defectuoso. Procede a reemplazarlo.
